新春走基层【70】经历40个春运温暖无数人回家路 今年他要退休了

2018-02-13 15:39:00 来源: 大众网 作者: 单姗

  编者按:

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  新春走基层【70】

  经历40个春运温暖无数人回家路 今年他要退休了

  时间:2月13日

  地点:青岛西车务段昌乐站

  记者:单姗

  “在铁路上工作了快42年,快要退休了,真不舍得。”今年60岁的刘锡永,是青岛西车务段昌乐站的助理值班员,从当初的胶济线客货混跑的时代,到如今胶济线的客货分离,他经历了40个春运,温暖了无数人的归途。今年4月份,刘锡永即将退休,2018年春运是他职业生涯中的最后一个春运。

刘锡永的胸牌

  想说再见不容易

  在岗最后一个春运他坚守岗位

  2月13日上午,记者在昌乐火车站见到了的刘锡永,他正在站上接发列车。早上7:50之前刘锡永就到站上,与同事交接工作。每当对讲机中报出列车即将到站的消息,他就立即带上红绿两面的小旗,到站台上迎接火车进出站,每天经过昌乐站的列车有160趟。

刘锡永迎接火车进出站

  1977年,19岁的刘锡永接了父亲的班,成为了昌乐火车站的一名铁路职工,先后做过售票员、扳道工,后来成为了助理值班员,这一干就是40多年。“我从小受到父亲的影响,知道干铁路很累,但就是打心里热爱这个职业。”刘锡永说,40年来自己已经数不清有多少个春节没有陪家人一起过了,“干这一行就是越到春节越忙,这个家里人都理解。”

  与往年不能在家陪家人过节内心感到愧疚不同,今年春节刘锡永更多的就是不舍,因为今年是刘锡永在岗的最后一个春运,再过两个月,他就将脱下穿了40多年的铁路制服,告别自己站了40年的工作岗位。最后一个春运,刘锡永决定站好最后一班岗,为旅客保驾护航,为自己的铁路生涯画上一个圆满的句号。

刘锡永收集的火车票

  爱好收集火车票

  见证中国铁路40年发展变化

  1977年,刘锡永接了父亲的班,成为了昌乐火车站的一名铁路职工,从参加工作开始,他就开始了收集车票。刘锡永告诉记者,工作原因他会接触到各种火车票,从原来的手写硬壳车票,到现在的实名制车票,每种车票他都能说出当年的故事。有时候,为了得到一张珍贵的车票,他还会多次到别人家中拜访,花钱买下。

刘锡永收集的铁路老物件

  刘锡永介绍,上世纪70年代火车票还是用硬纸板制作的,比较小,旅客携带起来也不方便,当时有区段票,需要工作人员手填在哪里上下车,根据里程来确定票价,还有代用票,可以办理行李和包裹的运送。为了区分快慢车,快车的车票票面印有一条红线,特快车的车票票面印有两条红线。车票的颜色也有规范,软座车票为浅蓝色,硬座车票为浅红色,简易车票为浅绿色,棚车车票为橙黄色等。这些车票,在刘锡永这里,都可以找得到。

  到了上世纪80年代,车票就改成软纸制作,一直到90年代车票有了统一样式,“以前一到过年,大冬天的排队买票,有的甚至要排通宵,很多人回家抢不到车票,只有花高价找黄牛买票,还有人买到假票,耽误回家。”刘锡永说,“现在的火车票,经过更新换代,都是实名制,通过网络就能买,还有了二维码防伪标记,让黄牛也大大减少,检票员的压力也小了。”

  除了爱好收集火车票,刘锡永收集了许多与铁路有关的老物件,肩章、扣子、信号灯、信号旗……这些铁路上淘汰下来的东西,每一样他都视若珍宝。

刘锡永向记者介绍火车票历史

  有了“中国速度”

  旅客乘车回家更加舒适快捷

  谈到从业40年来的发展变化,刘锡永总结说,越来越快,越来越安全,越来越舒适。从当初胶济线客货混跑的时代,到如今胶济线客货分离,虽还有少数旅客列车在货线上运行,但在昌乐站的均为通过列车,刘锡永的任务也轻松了不少。当年客货混跑的时代,到了春运,旅客列车增多,客流量大,刘锡永不仅要承担着停靠列车的接发车工作,更要兼顾乘客的安全、货运列车接发等工作,常常忙得不可开交。但他认为,能够在每年春运看着广大旅客平安乘车回家,就是他最大的心愿。

  刘锡永告诉记者,以前的春运,旅客多,买票需要排队,车站夜间的比较小,70年代的车站里没有车票信息,只要有旅客就卖票,火车上超员比较严重,站上要收到上级的电报才停止售票。要是当时上不去车,旅客可能要在车站等几天,才能等来下一辆去往目的地的火车。

  “当时旅客多,很多乘客在站内等车,列车到站了,有时候列车员连门都打不开,车上的人下不来,车下的人上不去,有的人着急了,还会跳窗户,那时候我们除了维持好站内旅客的秩序,还得看好旅客,保障他们的安全。”刘锡永说,“现在好了,网络售票,按座位卖票,车站的秩序越来越好,我们的工作压力也减轻了。”

  刘锡永回忆,70年代都是蒸汽火车头,烧着煤,这种绿皮车上设备差,运行速度也慢,从昌乐到青岛,需要五六个小时。到了90年代,蒸汽车全部淘汰,换成了内燃车改烧柴油,动力大大提升,现在有了动车,有了高铁,速度可以达到每小时300公里,乘车去青岛只需要1个小时,不仅速度提高了,车上有了空调、插座、还能连接无线网,旅客乘车也更加安全。

  “没想到中国铁路的发展速度那么快,40年,见证中国列路的飞速发展,真的为祖国感到自豪。”刘锡永感叹道。岁月在他的脸上写满沧桑,每一道皱纹都见证了铁路的发展。

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责任编辑:杨凯

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